1950年代には、世界の一部の先進国が、アメリカ、カナダ、日本、ロシア、ドイツ、フランスなどの鉄道車両の製造にアルミニウム合金材料を使用し始めました。鉄道貨物の面では、米国、カナダ、南アフリカ、その他の国々は数十年を経てきました孤独な特徴的な頑丈な列車技術の開発は徐々に形成され、その中で米国はアルミニウム合金石炭ゴンドラ技術の応用において最も初期で最も成熟した国です。

アルミ合金石炭ゴンドラ車

アルミニウム合金貨物ホールド

今後の鉄道輸送の開発方向は高速・ヘビーデューティであり、鉄道車両の軽量化は、高速・重負荷を実現する重要な方法です。アルミニウムは間違いなく軽量のための最高の材料です。このデータは、アルミニウム車が鉄鋼車よりも明らかな利点を持っていることを示しています。中国のC80アルミニウム合金ゴンドラは、C76スチールバスゴンドラより5トン軽く、C63Aゴンドラよりも19トン軽くなっています。車両の総重量を変更しないので、車両の有効負荷が大幅に増加します。また、アルミニウム合金ゴンドラは、燃料を節約し、温室効果ガスの排出を削減し、長寿命、軽い腐食、および低い運用およびメンテナンスコストの利点を有する。

燃料節約と長寿命

アルミニウム合金貨物ゴンドラの利点:

1. 高強度と密度比。中国の既存の高強度耐候性鋼車と比較すると、軽量ボディを達成しやすく、負荷を増加させ、輸送効率を大幅に向上させます。
2. アルミニウム合金ゴンドラは、スチールゴンドラよりも耐食性が高い。アルミニウム合金材料の耐食性が高いため、メンテナンスや修理が少なくなっています。同時に、その滑らかな表面のために、それはアンロードに役立ちます。経験によると、アルミ合金車体は大幅に車両のメンテナンスコストを削減することができます。