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A5154鉄道車両用アルミ合管・棒・型材
5154はAL-Mnシリーズ合金です。この合金は、高強度、特に耐疲労性、高可塑性および耐食性を有し、熱処理によって強化することはできません。半低温加工硬化時の可塑性が良好で、冷間加工硬化時の可塑性が低い。、優れた耐食性、良好な溶接性、一般的な加工、および研磨することができます。
A5154鉄道車両用アルミ合管・棒・型材
5154アルミバーパイププロファイルは、主に高い可塑性と良好な溶接性を必要とする低負荷部品に使用され、燃料タンクなどの液体または気体媒体で作業したり、潤滑油管、様々な液体容器および他の深く描かれた製品の小さな負荷部品:リベットを作るために使用されるワイヤー。溶接構造物、貯蔵タンク、圧力容器、輸送タンクなどに使用されます。
A5154鉄道車両用アルミ合管・棒・型材 |
|||||||||
癇癪 |
寸法/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm² |
A/% 分。 |
A₅ズ/% 分。 |
HBW 標準値 |
|||
直径 |
正方形の厚さ |
分。 |
最大。 |
分。 |
最大。 |
||||
F, H112 |
≤200 |
≤200 |
200 |
--- |
85 |
--- |
16 |
14 |
55 |
O, H111 |
≤200 |
≤200 |
200 |
275 |
85 |
--- |
16 |
15 |
55 |
鉄道車両用アルミニウムパイプ5154 |
|||||||||
癇癪 |
壁厚 t/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm² |
A/% 分。 |
A₅ズ/% 分。 |
HBW 標準値 |
|||
分。 |
最大。 |
分。 |
最大。 |
||||||
F, H112 |
≤25 |
200 |
--- |
85 |
--- |
16 |
14 |
55 |
|
O, H111 |
≤25 |
200 |
275 |
85 |
-- |
18 |
16 |
55 |
|
鉄道車両用 5154 アルミニウム プロファイル |
|||||||||
癇癪 |
壁厚 t/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm² |
A/% 分。
|
A₅ズ/% 分。
|
HBW 標準値
|
|||
分。 |
最大。 |
分。 |
最大。 |
||||||
F, H112 |
≤25 |
200 |
--- |
85 |
--- |
16 |
14 |
55 |
マックスヌナム押出寸法
表面処理
chalcoアルミニウムはアルミニウムの表面処理で無制限の選択を提供する。
アルミニウムは、表面処理を順番に意図し、一方では腐食防止行動を改善し、他方では所望の外観を達成する。
- 電子コーティング
- 陽極 酸化
- 研磨
- ブライトディップ
- ペンキ塗り立て
- パウダーコート
- ブラッシング
- カスタム仕上げ
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