高速鉄道、マグレフ、低速200km/hを超える低速・中速マグレフ車の車体構造は、すべてアルミニウム合金で作られています。都市鉄道車両のボディ構造の30%以上はアルミニウム合金で作られていますが、アルミニウム合金は、気密性、安全性、乗車快適性の要件を満たしながら、車体の重量を最大に抑えることができるため、アルミニウム合金で作られています。

アルミ合金高速列車

磁気サスペンション

鉄道車両本体は底部、側壁、屋根、隔壁で構成され、座席、空調システム、ドアと窓、衛生設備、照明、テレビ、荷物ラック、遮音材、断熱材が内部に設置されています。車体とトロリーの両方にブレーキとコネクタがあります。車両の質量は、これらの部品の質量の合計です。車体、シートフレーム、荷物棚、ドア、窓、空調システムなどは、すべてアルミ製です。アルミニウム材料のうち、アルミニウム押出材料は74%を占め、アルミニウム板、ストリップ、箔は約23%を占め、ダイカストや鍛造品の量は3%未満であった。

合金レール車体

現代のアルミニウム合金車体は摩擦攪拌溶接によって接続される。アルミニウムの溶接性能は、鋼の溶接性能とは全く異なります。したがって、アルミニウムを選択する際には、次の項目に注意する必要があります。

1. 低融点、高熱伝導率、アルミニウム合金の容易な浸透の特性を考慮する必要があります。
2. 高剛性で押し出されたアルミニウムプロファイルを使用してみてください。
3. 押し出し式の壁パネルを使用して、長手方向の溶接と可能な限り接続し、静電気荷重強度を向上させるだけでなく、構造の疲労強度を大幅に向上させる横方向溶接を最小限に抑えたり回避したりします。
4. 断面リブまたは断面のコーナー、およびフレーム縦方向梁の交差部分はスムーズに遷移し、円弧半径は大きくする必要があります。溶接のレイアウトは、合理的で、構造の疲労強度を向上させるために過度に集中しない必要があります。
5. 合金、材料の状態とサイズは、様々な場所の強度要件に応じて慎重に選択されます。

耐火性、耐摩耗性、耐食性

アルミニウム合金を使用して車体を製造する最大の利点は、自らの質量を大幅に削減できることであり、それ自身の質量の減少は車の操作において重要な役割を果たしますが、同時に、指定された張力、圧縮、曲げ、垂直負荷、突然の予期せぬ衝撃、衝突、その他の力に耐えることができます。耐震性、耐火性、耐アーク性、耐摩耗性、耐食性、加工や成形、メンテナンスが容易。リーズナブルな価格など

アルミニウムボディは自己重量を減らす

アルミニウム合金の密度は、鋼の1/3に相当します。従って、同じ条件下で、耐候性鋼材と比較して、ステンレス鋼本体の重量を約15%軽量化することができ、一方、アルミニウム合金は35%以上軽くすることができる。タイミング、アルミニウム合金車は輸送量を10%増加させ、エネルギーを9.6%~12.5%削減することができます。この利点は、都市鉄道路線の運行に特に顕著であり、頻繁に停止して開始するためである。さらに、同じトラクション条件下で、追加の列車なしで車を追加することができます。

良い放熱

アルミニウムの融点は鉄よりもはるかに低いが、熱伝導率は鉄のそれよりはるかに高く、熱放散性能も良好で、耐火性や耐アーク性が良好である。耐火性材料です。

環境保護、錆、塗装不要

アルミニウム合金車体は耐食性が強く、表面処理性に優れ、錆びず、塗装する必要がないため、維持費は炭素鋼や低合金銅鋼よりもはるかに低い。期間も長くなります。運用期間の満了後、アルミニウム合金車体のアルミスクラップは、循環経済と環境保護の構築に資する炭素鋼車体のそれよりもはるかに高い、完全にリサイクルすることができます。

耐食性、美しいボディ

アルミニウム合金は、優れた表面処理性能を有し、陽極酸化、スプレー塗料、電気泳動塗料フィルム及び着色等、アルミニウム車体の耐食性をさらに向上させることができるだけでなく、車体も美しく色が調和している。景色。