高速列車車体用アルミ押出成形

世界の高速鉄道車体の軽量化の急速な進歩に伴い、車両の全体的な性能を向上させることは開発の必然的な傾向となっており、アルミニウムプロファイルの幅を広げ、高速列車の車体の溶接回数を減らすことが現実のものとなっています。

この目標を達成するために必要な手段。さらに、市場は、既存のプロファイルを置き換えるために、次世代の高速列車ボディに大型断面の高精度アルミニウムプロファイルをますます要求しています。

ヨーロッパと米国の先進国は、 アルミニウム高速列車の車体押出成形において常に主導的な地位にありました。彼らの製品は、大型、高い表面仕上げ、細かい粒度、高精度の特性を持ち、かけがえのない位置を持っています。

しかし、私の国の高速鉄道車体のアルミプロファイルの強度は低く、車体溶接の数も多く、そのほとんどは海外から輸入されています。そのため、高速鉄道車体用の大断面・高精度アルミニウムプロファイルの開発は、今後の解決が喫緊の課題となっている。

高速列車車体用のアルミニウム押出成形の製造は、要するに、次の3つの基本的な技術的条件を持たなければならない:(1)大規模高品質アルミニウム合金インゴット調製技術;(2)大規模なアルミニウム合金金型設計および製造技術。(3)超大型押出機および押出技術。

チャルコアルミニウムは、6005Aおよび7N01 Φ784mmの大規模高品質アルミニウム合金インゴットの開発に成功しました。試験後、インゴットは滑らかな表面、均一な化学組成および構造、およびグレード1の低倍率粒径を有する。このΦ784mm大規模高品質アルミニウム合金インゴットを用いた高速カラム製造

車体の床面形状は、幅1メートルのプロファイルの開発を突破し、その後の工業化検証段階に入りました。当社は、評価指標の要件を満たす高速列車ボディ用の超大型アルミニウム押出成形を開発し、製造しています。

国内外で高速列車のボディプロファイルの最大の幅です。将来的には、高速列車車体用の大型断面高精度アルミニウム合金押出材料の生産技術は、高速列車車体用の超大型アルミニウム合金プロファイルの年間生産能力20,000トンを形成し、「Fuxing」シリーズEMU 車体 構成、シャーシ、側壁、屋根などの部品に適用されます。

要求の多い新開発品に採用されています。

おわりに

(1)世界の高速鉄道車両の軽量化の急速な進歩に伴い、車両の全体的な性能を向上させることは、アルミニウムプロファイルの幅を広げ、高速列車の車体溶接の数を減らす一方で、開発の避けられない傾向となっています

この目標を達成するために必要です。市場は、既存のプロファイルを置き換えるために、次世代の高速列車ボディに大型断面の高精度アルミニウムプロファイルをますます要求しています。

(2)現在、高速鉄道車両 用大断面・高精度 アルミニウム合金押出材の製造技術には、大規模・高品質アルミニウム合金インゴットの作製技術、大断面アルミニウム合金プロファイル用押出ダイスの設計・製造技術、アルミニウムプロファイル等温押出技術、大断面アルミニウムプロファイル熱処理・時効技術などが主である。

(3)当社は、評価指標の要件を満たす特大の高速列車車体床プロファイルを開発・製造しています。プロファイルの外側の円直径は1003mm、長さは62mで、国内外の高速鉄道ボディプロファイルの最大の幅です。幅。