磁気浮上鉄道用アルミニウム合金板材プロファイル

磁気浮上鉄道 や電車は、磁力を利用して車両を線路から8mm~10mm離して前進させます。車輪は前進時にトラックに接触せず、ホイールは駐車時にのみトラックに接触します。車両は線路上に吊り下げられているため、磁気浮上列車と呼ばれ、略して磁気浮上列車ともいうことができる。サスペンションを生成する磁力は、永久磁石または電気から来る可能性があります。速度に応じて、吊り下げられた列車は中速と低速の列車に分けることができ、速度は30 km / h〜200 km / hです。高速、その走行速度は毎時200キロ〜毎時400キロです。超高速の場合、その走行速度は400 km / hを超えています。磁気浮上車両はすべてアルミニウム合金製です。いわゆるオールアルミ車両とは、現在の技術条件下では、アルミニウムで作ることができるすべてのアルミニウム材料がアルミニウムであることを指します。現在、アルミニウム材料は、最高のコストパフォーマンスを備えた軽量材料です。車両の質量を減らすために、リニアモーターカーはアルミニウム合金でできています。高速鉄道台車と同様に、アルミニウムの消費量は10t/台車と見積もることができます。

高速鉄道車両はアルミニウム合金 板プロファイルで作られており、リニアモーターカーの列車の台車は、キャリッジが軽いほど良いため、  アルミニウム合金シートプロファイルで作られている必要があります。克服する必要がある重力が軽いほど、浮かぶ反発力と飛ぶ力は小さくなります。アルミニウムは、キャリッジ構造を製造するための最高のコストパフォーマンスを持つ材料です。キャリッジアルミニウムに加えて、鉄道施設の建設にもかなりの量の建物アルミニウムが必要であり、室内装飾空調および換気システムも主にアルミニウムでできている。一部の車両は永久磁石で浮かんでいます。超電導磁場によって浮遊させる場合、電流を流すために高純度のアルミニウム線システムが必要です。各客車は11.5tのアルミニウムを購入する必要があり、鉄道施設建設用のアルミニウムは45t / kmと推定することができます。4n6高純度アルミニウムの超伝導温度は4.2 × 10-3 K、99.5%工業用アルミニウム×10 - 3 Kの場合は4.0です。

磁気勝利鉄道に一般的に使用されるルミナム合金板プロファイルには、5005-oプレート、5005-h14プレート、5005-h18プレート、5052-oプレート、5083-Oプレート、5083-h1 12セクション、6061-t6セクション、6n01-t5セクション、6063-T5セクション、7N01-t4セクション、7N01-t5セクション、7003-t5セクションが含まれます。6n01と7N01は日本のアルミニウム合金グレードであり、Nは日本(日本)の略語です。

技術の導入に基づいて、消化吸収を通じて、中国の自動車メーカーは、中国の特性を持つアルミニウム合金製造技術を形成し、車両設計と製造において多くの革新を行ってきました。しかし、材料製造企業、大学、科学研究機関は、中国の材料産業および冶金労働者にとっての課題である6n01および7N01アルミニウム合金よりも優れた性能を有する新しい車両アルミニウム合金を開発していない。新しいアルミニウム合金は、より速く、より安全で、より快適で、より環境に優しい車両製造のニーズを満たすために開発されなければならず、国際市場におけるリニアモーターカー鉄道の競争力を向上させ、「一帯一路」の建設をスピードアップしなければならない。

中国は世界のリニアモーターカー鉄道建設と技術の発展をリードしており、日本はこの分野で過小評価できない強力な競争相手です。現在、リニアモーターカー鉄道の高速開発の初期段階にあり、アルミニウムの大きな需要の時期はまだ到来していませんが、使用されるアルミニウムは高級です。2018年の需要は約28KT(ライン施設の建設に必要なものを含む)で、複合成長率は今後10年間で15%〜20%に達すると予想されています。