磁気浮上鉄道のアルミニウム材料

マグレフ鉄道や列車は、車両を線路から8mm〜10mm離れて前方に移動させるために磁力を使用します。車輪は前方に進むときにトラックに接触しませんが、駐車時にのみトラックに連絡します。車両は線路上に吊り下げされるため、マグレフ列車と呼ばれ、略してマグレフ列車とも呼ぶことができます。サスペンションによって発生する磁力は、永久磁石または電気から得ることができます。速度によると、中断された列車は中速と低速に分けることができる、とその速度は30キロ/H〜200キロ/hです。高速、その走行速度は200km/h〜

磁気浮上鉄道のアルミニウム材料

400 km /h;超高速の場合、走行速度は400km/hを超えています。マグレブ車はアルミニウム合金の全てから成っている。いわゆる全アルミニウム車は、現在の技術的条件下で、利用可能なすべてのアルミニウム材料がアルミニウムであることを意味する。現在、アルミニウムは最も軽量な材料で、コストパフォーマンスが最も高い。車両の質量を減らすために、マグレフ車はアルミニウム合金で作られています。高速鉄道車両と同様に、アルミニウム消費量は10t/車として計算できます。

高速鉄道車両はアルミニウムで作られており、馬車が軽いほど良いので、マグレフ列車のキャリッジはアルミニウムで作られるべきです。重力が軽いほど、浮動する反発力は小さくなり、飛ぶ力は小さくなります。アルミニウムは、キャリッジ構造の製造に最適なコストパフォーマンスを持つ材料です。キャリッジアルミニウムに加えて、鉄道施設の建設には相当量の建物アルミニウムが必要であり、車体の内装、空調、換気システムも主にアルミニウム製です。一部の車両は永久磁石で浮かびます。超伝導磁界で浮遊する場合、電流を伝達するために高純度アルミニウム線システムが必要です。11.5 tアルミニウム材料は、各キャリッジのために購入されなければならない、と鉄道施設建設のためのアルミニウム材料は、45 t / kmと推定することができます。4n6高純度アルミニウムの超伝導温度は4.2×10-3 K、4.0は99.5%工業用純アルミニウム×10-3 Kです。

車体構造用の一般的な変形アルミニウム合金は、含まれます: 5005-oプレート, 5005-h14プレート, 5005-h18プレート

5052-oプレート、5083-Oプレート、5083-h112プロファイル、6061-T6プロファイル、6N01-T5プロファイル

6063-T5プロファイル、7n01-t4プレート、7n01-t5プロファイル、7003-t5プロファイル。6n01および7N01は日本のアルミニウム合金グレードであり、NはニップPON(日本)の略称です。