鉄道輸送用の大型セクションアルミニウムプロファイル

アルミニウムは、低密度、高強度、耐食性および良好な加工性の利点を有する。これは、鉄道輸送車両の大型部品用の 大型セクションアルミニウムプロファイル を製造するための優れた材料です。高速、軽量、省エネ、美しいものに向けた高速列車や都市鉄道車両の開発に伴い、この分野におけるアルミニウム合金構造プロファイルの適用もそのユニークな利点を示しています。将来的には、鉄道輸送業界は依然として大きなセクションのアルミニウムプロファイルに対する大きな需要を持つでしょう。鉄道輸送業界では、鉄骨構造車体と比較して、アルミニウム構造車体は、良好な軽量化、良好な衝撃吸収性および低いライフサイクルコストの利点を有する。これは、鉄道輸送車両が軽量化、省電力化、高速運転を実現するための重要な方法の1つです。鉄骨構造車体と比較して、アルミニウム構造車体は40%以上の軽量化が可能である。牽引力が確実であれば、アルミニウム車両は交通量を10%増加させ、エネルギーを9.6%〜12.5%節約することができます。アルミニウム車のメンテナンスコストは、スチール車のメンテナンスコストのわずか1/2です。アルミ自動車の廃車後のリサイクル価値は、鉄鋼自動車の4倍。

大型断面アルミニウムプロファイルは、主に鉄道車両の車体の大型部品に使用されます。現在、アルミニウム合金車体を使用する鉄道車両には、都市鉄道輸送(地下鉄、都市ライトレール、リニアモーターカーなどを含む)および高速鉄道複数ユニット(CRH1を除く国内の「調和」複数のユニットはステンレス鋼車体、CRH2、CRH3、CRH5は大型中空プロファイルアルミニウム合金車体)、C80石炭トラックもアルミニウム合金車体を使用し、 車体は主に大型断面のアルミニウムプロファイルを使用しています。

鉄道輸送車両の実際の生産では、異なる押出トン数の大型押出機は、車体の異なる部分でアルミニウムプロファイルを生成することができます。車体のアルミニウムプロファイルの機械的特性と断面積を満たすためには、ドイツのDIN規格を参照して、車体溶接の数を減らし、製造効率を向上させる必要があります。したがって、この種の 大断面アルミニウム 押出成形は、一般に、50Mnを超える押出機上で製造される。

2017年現在、中国では50Mnを超える125台の大型押出機が稼働しています。これらの大型押出機の総生産能力は500000トン以上で、押出力≥100MNの40を含む。鉄道車両用の大型セクションアルミニウムプロファイルを生産できる7つの国内企業があります:Chalcoアルミニウム、Liyuanアルミニウム有限公司、遼寧中王グループ、南山アルミニウムプロファイル有限公司、山東ジャングルアルミニウム有限公司、南西アルミニウム(グループ)有限公司、鄭州明台Jiaotong新材料有限公司、そのすべてが50Mn以上の大型押出機と関連するサポート施設を持っています。